机器一同罢工（4篇）│怠工破坏——产业工人如何打乱生产（1916）

原编按

这本小册子写于1913年新泽西州纺织工人罢工后，于1916年出版，罢工的直接原因是工厂改造设备，厂里要求每位工人操作更多机器。罢工工人要求提高工资、确立八小时工作制、禁止使用童工。在罢工期间，工人组织了展览会，向公众展示了丝织厂老板为了降低成本，是如何要求他们粗制滥造的。持续不断的消耗战耗光了罢工基金，罢工以失败告终。

(译者按)

伊丽莎白·格雷·弗林（1916）

怠工破坏——产业工人如何打乱生产

翻译 江敏之　校对余君

不掺假和过度掺假

说到底，博伊德的怠工破坏还不算最危险的。法官要是稍微有点想象力，就会明白，博伊德已经算是相当温和了。假如他能说服足够多的帕特森染工，带动帕特森的每一间染坊：“不要添加化学药品，一点也不要加。把药品统统倒入下水道，然后织出纯净、美丽、耐用的丝绸，分毫不差地还它本来的面貌。”比起博伊德的主张，这种方式的“破坏”对老板的损害更大。真这么做的话，也许七年大牢不够博伊德蹲的，老板非得包他一辈子吃住不可。换句话说，比起掺假，工人故意不掺假更损害资本家的利益。在帕特森的某些染坊、面包店、糖果店、肉铺、餐馆等场所，不掺假是最厉害的破坏行为。

关于产品劣质的情况，再举另一个例子：假设送奶工每天给你送一夸脱牛奶，其中呛了一半的水，为了增稠，店家还会向里面倒胶水和白垩岩。下回换了一位送奶工，此人属于工会。工会发起了罢工，但是没能取得成果。他们就直接打开水龙头，往牛奶里放水，“牛奶”里有五分之四是水，只有五分之一的奶。你一定会退回“牛奶”，向店家投诉。与此同时，成千上万的人跟你一样，都在投诉要求退货。通过打击消费者的利益，工人可以赢得更好的条件，迫使老板不再掺假欺诈消费者。这类怠工破坏对消费者显然是有好处的。工人通过掺假(往往过了头)使人们无法消费产品，总比老板为了降低成本，掺进各种有毒添加剂，损害人们的健康要好得多。

酒店和餐厅后厨常常发生食品安全问题。记得酒店工人罢工期间，他们提到过，后厨的巨大汤锅从来不清洗，长年累月放在原位，表面满是铜绿色，成了藏污纳垢之所。老鼠经常掉进锅里，大不了捞出来，边上一扔，接着往餐桌上端汤。假如酒店工人为了向老板抗议，往汤锅里撒了半磅盐，那你作为食客，是不是反倒更安心一些?咸得完全喝不下去，总比把脏东西一股脑吃下肚好吧?有时候把菜做坏，使人们无法消费商品，反而能为消费者带来显而易见的好处。

差劲服务 “说话怠工”

“怠工破坏”不仅可以降低产品质量，也可以降低服务质量。欧洲管这叫“开口怠工”，举个餐饮服务业的例子(不晓得判了博伊德七年监禁的法官会不会觉得这也是在搞破坏?)假设这位法官上餐厅吃饭，点了一份龙虾沙拉，然后问椅背后面的侍者：“龙虾沙拉这道菜怎么样?”“非常好，先生，”侍者说，“这是本市最好的龙虾沙拉。”这是彻头彻尾的雇佣奴隶，只会替老板赚钱。但假如侍者说：“真不咋地，先生，这沙拉糟透了，是用六周的剩菜攒出来的。”这位侍者相信怠工破坏，他不关心沙拉能不能卖出去，老板能不能赚到钱。

大概法官也会认为这是在搞“破坏”吧。纽约市的侍者只有五千人，其中一千多人是激进分子，在罢工中是靠得住的。侍者小小一次罢工造成的影响，可比同时期二十万制衣工罢工的影响还大。侍者没有赢得太多东西，因为他们势单力薄。但他们搅黄了老板的生意，展示了力量，最后得到了不错的合同。例如，他们出面作证，揭发了纽约市每家酒店和宾馆后厨的糟糕卫生状况。他们和盘托出，说起剩菜是怎样回到厨房间，挑出烟灰和烟屁股，摆摆盘，端回餐桌上的。他们说起饭桌上的餐巾怎样经结核病人或梅毒患者之手，又回到贮藏室擦盘子的。他们讲述的故事可以让人呕吐不止、一夜白头，这些场面就发生在华道夫(Waldorf)、阿斯特(Astor)、贝尔蒙特(Belmont)在内的纽约市所有的高级餐厅和酒店。然后我发现，这类事情最能够触动公众，因为“亲爱的公众”总是容易共情的。

有位夫人带我上过西部贵妇俱乐部。富得流油的阔太太百无聊赖，就搞了这么个俱乐部。她们叫我讲讲酒店工人罢工。我知道她们不会感兴趣的，不想听什么罢工，只是想开开眼，见见“工运鼓动者”这号人物。我就借此机会，为罢工者做宣传。我说起，工人如何冒着油烟和蒸汽，挤在闷热的厨房间，大汗淋漓地埋头苦干。我告诉她们，收入微薄又辛劳的侍者就指望醉汉撒一笔慷慨的小费过活。但我费了半天口舌，她们无动于衷，就像朝直布罗陀巨岩射箭一样徒劳。

趁此机会，我讲起厨师和侍者告诉我的厨房卫生状况，效果立竿见影：她们立马吓得脸色煞白。讲到跟她们胃有关的东西时，她们才起了兴致，我这才恍然大悟，原来不合她们胃口的是人道主义。她们马上开始七嘴八舌，商量取消在那些酒店的婚礼，决定再也不去那些地方聚会。此事在纽约的一些大酒店引起了骚动。

工人发现通过公众的胃也可以警告老板后，便立刻复工，在厨房里搞起了破坏。假如有谁上餐馆，喝到了味道极差的汤，要么太咸，要么太辣，也许是厨房里的伙计在以这种方式告诉老板，他们想要缩短工时。麦卡尔平酒店(McAlpin)的罢工失败后，工人搞起了破坏，领班情急之下召集工人：“小伙子们，降工时也好，涨工资也罢，随便你们好了，但是看在上帝的份上，别在厨房里搞破坏!”也就是说，他们通过罢工得不到的权利，可以通过打击公众的胃口得到：把饭菜做得难以下咽，逼老板认识到他们在厨房里的力量。

照章办事

还有一种降低服务质量的方式，不过说来奇怪。那就是一板一眼地执行规则，严格遵守规章制度。有时候，规矩对资本家也是麻烦事，就像对工人鼓动家那样。比方说，每条铁路都有《规程手册》，就是那种人手一本的精装小开本。上面写道，司机和司炉把机车开出圆形机车库前，必须全面检查引擎。此外，司闸必须检查全车，保证机械装置的每一枚螺丝均无异常。还有站长和电报员的职责之类，这些规定看起来都不错。但是跟排班表比对一下，你就会发现，实践中根本办不到。那为什么要立下这些规矩呢?有个司机连续开了三十六小时的车，累得头昏眼花，没看到轨道上的信号，最终酿成大祸，导致多人遇难。事故调查需要追责。那么谁来背锅呢?当然是那个没有遵守规程的可怜司机!他要背锅了。公司两手一摊：“我司毫无责任。全怪某位员工粗心大意。看看手册，我司都是有相关规定的。”

借这本《规程手册》，他们可以随意把事故责任转嫁到可怜虫身上，就像这位司机，他在惨烈事故后的第二天就带上了铁镣，哭诉道：“我是有错，可我要是不让火车准点到站，纽黑文线(New Haven)新上任的管理会叫我滚回家的。”欧洲也有类似的《规程手册》。法国一个车站发生事故，站长受到问责。不过这一站的员工都加入了铁路工会。他们来到工会寻求帮助，工会的伙计说：“教你们一招：回去上工后，要严格按规矩办事，死扣《规程手册》的字眼。他们说不遵守规章制度是事故发生的唯一原因，那么就如他们所愿，以后永远没有事故了。”他们回去上工了。有人到售票亭买票，掏出一张大票，要求找零，工作人员告诉他：“恕不找零，因为《规程手册》上说，旅客须支付刚好的车费。”乘客大惊失色：这可是头一遭。等他们手忙脚乱换完零钱，买票上车后，刚要发车，司机和司炉一溜烟下了车，开始检查引擎上的每个螺栓。司闸也拍拍屁股下了车，“按部就班”地做起检查。乘客急不可耐，等发车已经等一个半小时了。他们想下车，此时乘务员拦住去路：“现在不能下车，按照规定，等到了目的地，你们才能下车。”不出三天，法国的铁路系统就陷入一片混乱，公司只得给那位站长免除罪则。民众也看到铁路上的《规程手册》多么荒谬，公司不得不把工作制度回炉再造，取回民众的信任。

《规程手册》不仅可以用来“免罪”，还可以用于罢工。假如工人在正面战场上失败了，可以暂时退下阵来，借助“照章办事”取胜。铁路工人可以为其他工友怠工，就像为自己一样。科罗拉多煤矿战争中发生过一件轶事：国民警卫队开来对付工人。为什么说是对付工人的?因为军队抵达后，马上缴了矿工的枪，煤矿保安队和老板私兵拿枪在脸上晃悠，他们却熟视无睹，此举直接导致了拉德洛大屠杀〔注：1914年，美国科罗拉多州拉德洛(Ludlow)的煤矿罢工中，矿场保安队伙同国民警卫队向手无寸铁的罢工工人及其家属开枪，造成21人死亡，死者中有11名儿童。——中译者注〕!心善的法官奥布莱恩大人(O`Brien)来到密歇根州卡鲁梅特(Calumet)，告诉矿工和台上的工会主席莫耶先生(Moyer)：“孩子们，放下枪。你们吃枪子，总比打死别人好吧。”虽说怠工破坏不是暴力，但我也不反对一切形式的暴力。我认为，在密歇根州、科罗拉多州、新泽西州罗斯福的此类事件中，矿工都应当牢牢握紧手中枪，行使佩带武器的“宪法权利”，不管国民警卫队在不在场，在矿场保安队和暴徒缴械之前，绝对不要放下枪。而且有枪在手，遇见危险也好防身!好吧，言归正传，军队从丹佛往矿区开拔时，一些列车员的小小举动，让最卑微的劳动者都兴奋不已。这在美国历史上也是前所未有的。看到这一幕，我发自内心感到，这二十余年的斗争是值得的。车厢里全是大头兵。司机、司炉等乘组全体下车，落下一句话：“我们是不会拉一车士兵去对付矿工兄弟的。”大家弃车走人了，最后鲍德温公司(Baldwin)的侦探和副警长二人发了车。这难道不是必要的怠工行动吗?

机器一同罢工

火车司机罢工，他的机车便一同罢工了。没有司机，机车就无法发动。这样一来，性质就不一样了。铁路工人能够拒绝把士兵、工贼、武器运入罢工地区。意大利工人就是这样做的。士兵登上列车，可是乘组拒绝发车。大头兵觉得开火车没啥大不了的，开开车不是手到擒来?等他们发车后，收到的第一个信号就是“危险”，于是放慢速度，开得非常慢、非常小心，接着第二个信号还是“危险”。等他们发现有人扳过道岔时，火车已经驶入了密林中的侧线〔注：偏离正线的独立轨道，一般为死路。——中译者注〕。费了九牛二虎之力，他们才回到正线，等驶到一座吊桥前，结果没人下桥。折腾半天不成，他们只能乘船渡海，弃车步行过去。等他们走到罢工地区时，罢工早就获胜了。士兵长途跋涉，累得东倒西歪，哪还有力气揍“泥腿子”?只怪他们要进入罢工地区，乘不了工会会员驾驶的火车。

铁路工人说一不二，说不发车就不能发车。列车少了他们，真就哪里也去不了。不过人命关天，为了避免事故，别忘了把所有的信号都调成“危险”，看到“危险”信号的话，列车一般都要立刻停下。信号对于火车相当重要，在铁路上，没有信号寸步难行。改改信号不会造成任何危险。没有信号，整个铁路运输都得瘫痪拉倒。

说到货运方面，做法就不同了。有一回，法国的铁路工人罢工，工人把好几车的新鲜水果拉到了法国最贫穷的地区，就这么放着，但是水果没有腐烂，因为通常当地的穷人会照看。原本要立即从巴黎送到勒阿芙尔的货物，送到了马赛。整个系统在短时间内崩溃了，货物堆积成山。他们只好对铁路工人说：“没你们不行，回来吧。只要你们能好好开车，发动火车，提什么要求都可以。”