一

贵州是一个多民族的省份，中华民族大家庭中的56个民族、56种文化在贵州都有。贵州人自己一直都说“多彩贵州”，这个多彩，就是指贵州多文化。只是长时间里，人们并不认同贵州人自己的这一说法。

人们不认同“多彩贵州”是有道理的。因为，文化是创造的源泉。贵州如此丰富的文化加上还有丰富的自然资源，照理，贵州应该是中国最为发达的省份。但贵州在漫长的历史岁月长河中一直处于落后状态，也鲜有叫得响的东西。很多人在谈起贵州的时候脑子里所浮现出来的还是那两个成语故事：一是夜郎自大，一是黔驴技穷，是一种较“灰”的印象。贵州在外人眼里，并不是“多彩贵州”，而是“多怪贵州”。

贵州之地

这是一种奇怪的现象，奇怪得不合常理。

今年五一长假，笔者趁旅游之机，带着这个问题进行了一些调研，并对此产生了自己的一些理解。

二

我以贵阳为轴心，东到贵州与广西的交界处——新寨，西到黄果树瀑布，沿贵州的东西线走了一个来回。一路走来我发现，贵州多民族的文化实际上是一种彼此并不关联的孤独文化。各民族之间，都有明显的“边界”，老死不相往来。

形成这种状况的原因可以归纳为两个方面：一是自然条件的作用;二是历史成规的使然。司马迁认为夜郎自大的原因是“道不通故”。其实这也是贵州长期落后的重要原因。贵州是一个多山的地方，我们所到之处，都是重峦叠嶂，一派多雨亚热带气候。这种自然地理和气候，使贵州地成了动植物的天堂，为人们提供了丰富的自然物质生存条件。但是，如果要从这山到那山，如果没有现在修建的道路，却很难过得去。

正是这种自然条件，使远古时战败的原始部落躲过了追杀并能存活下来。当他们相继一群一群地进入大山后，便能活下来，并会努力守住自己的这一山一峦，于是，部落领地形成了，条块数不清。这些部落，就是贵州众多少数民族的鼻祖。起初他们也经历过彼此冲突，但上天使他们各自的领地都易守难攻，谁也统治不了谁，于是，便形成了一种井水不犯河水的俗成规则。久而久之，这种画地为牢般的做法在这里便成了合理的安排，人们谁也不会越雷池一步。日子久了，大家都心安理得，不再出门了，在自己的家园里安享太平。直到刚过去不久的20世纪，贵州还有一些山野鲜有人迹。

贵州新寨的龟背山

贵州新寨的那座龟背山，就是最近不久，才被国家地质专家发现的。当时这里还是一片人迹未到的原始森林。这些，也是贵州并不是一个人口大省，但贵阳市的人口密度却达到了3万人/平方公里，大大超过了城区空间的承载负荷的原因;也是贵州其它有人住的地方，与别的省份相比，人口所占居住空间的密度也明显偏高的历史原因。

贵州文化虽然多，但给人的感觉却是奇形怪状的。每个地方的文化，基本上都因新陈代谢功能的褪化而缺乏活力。

三

孤立的文化就是再多，也是散的，并不能把它视为文化的宫殿。就像一块块零散的砖石，没有砌筑就不是房子一样。在这种情况下，文化不但不能催生创造，甚至还会出现退化和断层。在贵州，这种情况并不鲜见。

《水书》

比如贵州水族，水族祖先曾在石壁上刻下了自己文字。在坚硬的石壁上刻字，可以想象，在当时的技术条件下，这要花多大的功夫，记录的也绝不是乏乏的东西。但这些文字，现在已是没有人认得，只能叫它《水书》，成了一个千古之迷。贵州大部分民族，已经没有了自己的文字。一个连文字都没有抑或起先有后来丢掉了的民族，其文化的传承脉系是脆弱的，这样的文化当然无法滋养创造。并且，又因为老死不相往来，外界文化也很难进入，久而久之就呆板了。“多怪贵州”随之而生。

我们可以从很多方面找到证据。比如《增广贤文》中说：“天下名山僧占多。”但在贵州却不是这么回事。贵州的山上几乎找不到庙宇。我们跑了那么多山，只找到的一座庙，而且还是汉人从南京“带”过去的。

天龙屯堡

贵州天龙屯堡，是600多年前朱元璋派兵伐黔时屯兵的地方。这支30万人的军队入黔之后，便在天龙屯堡这个地方留下了，再也没有回到他们来的地方南京，至今已经繁衍到了第22代。令人吃惊的是，这支汉人组成的队伍，定居贵州之后，文化上就再也没有发生过变化，还跟600年前一模一样，一切古老的习俗，都原封不动地保留下来。他们在山上修建了寺庙：天龙寺。但是，来烧香的却始终只有本屯堡的人。直到300年后才来了吴三桂这个外地人。吴三桂当年他起兵反清时路经天龙堡，便特地到天龙寺悟禅，寺内至今还保留着吴三桂的悟禅室。

没有人来，就没有文化的冲击和交汇，也就没变。在贵州的从江，居住着一支赫赫有名的部落——岜山苗族。岜山苗族的赫赫大名，并不是因为其如何发达文明，而是来自两个方面：一是中国境内唯一被中央政府准许带枪的民族。因为他们带枪保卫自己家园的风俗已经有上千年的历史，观念已经根深蒂固，谁也拿他们没办法。二是这个民族是日本人的祖先，成批的日本人每年都会不远万里来这里寻根。

岜山苗族

现在我们已经无法弄清楚岜山苗族人怎么会有的到了贵州，有的到了日本。也许是当年黄帝跟蚩尤决战的时候把他们打散，使他们一分为二各自逃命;也许是因为某种原因使他们内部出现了分解，就像当年的匈奴民族，由于两个大单于意见不一而引起分裂，使一部分留下中国境内，一部分则远走欧亚大陆一样。但不管是什么原因，在贵州境内的岜山苗族却还是原先的样子，就是现在中央对其改造起来也有点力不从心。而远涉重洋的岜山苗族人到了日本之后，却创造了“大和文明”。

由此可以看出，起先的大山封闭最后导致了贵州人思想的“固化”。也因如此，在上千年的历史进程中，远渡日本的岜山苗族人能够开动历史的列车滚滚向前，而入住贵州的岜山苗族有却在自己的夜郎国里自以为是。

四

撬动贵州千年原始文化的人是中国共产党人，使贵州走上时代发展轨道的也是中国共产党人。共产党人曾凭借贵州的地势摆脱了劲敌的围追堵截，获取了起死回生的机会并打开了走向胜利的新局面，也最清楚贵州的文化。共产党人是讲感情，重情义的。新中国成立之后，在经济十分困难的时候，党中央仍然决定三线建设。三线建设，主要就是沿着当年红军长征展开的国防经济建设。

三线建设结束了贵州没有铁路的历史。贵昆、川黔铁路的建成和与成昆铁路、成渝铁路的相连并网，贵州的铁路路成了西南环状路网的组成部分，西南环状网又与全国铁路交通网相连。

三线工程在修建西南铁路网络的同时，与之配套的公路网络也在同步进行，穿山走寨，四通八达，里程比铁路长得多。

道路交通打开了贵州的经济文化发展瓶颈，同时，老死不相往来的黔山文化壁垒随之攻破，多民族文化的融合又使贵州焕发出巨大的创造力。

1960年代的贵州都匀火车站老照片

与此同时，国家高科技基地也相继在贵州落户。贵州安顺歼击机和教练机生产基地，贵州遵义防空导弹生产基地(江南航天的前身)，贵州都匀航二院分建(振华电子前身)，贵州六盘水煤炭工业基地，贵州国营红林机械厂等纷纷建成投产。1965年，四机部在贵州都匀设立083基地三线建设指挥部，后来演变为电子部贵州管理局，下辖22个企业、4个事业单位，职工约3万人，分属雷达局、机械局、仪器仪表局等部门，分布在都匀、凯里、遵义等地。这些企业，不但能生产高技术零部件，也是中国航空航天的鼻祖和以后贵州能够参与国际竞争的缘由。

1970年贵州黎阳航空发动机厂总装现场

1970年5月，贵州黎阳公司生产的首台涡喷发动机在安顺平坝的菜花洞总装试车成功。同年9月18日，贵州011基地自行研制生产的第一架歼击机在安顺双阳机场飞向蓝天。贵州黎阳航空发动机公司建于1965年，由黎阳机械厂、新艺机械厂、红湖机械厂、贵州航空发动机研究所和黎阳航空物资公司组成。“三厂、一所、一库”均诞生于三线建设时期，现有职工1.3万人，各种设备6000余台套，形成WP7和WP13两大系列共16种型号的涡喷发动机的产品体系。

1972年10月13日，湘黔铁路在贵州翁塘车站胜利接轨

1972年10月13日，湘黔铁路在贵州翁塘车站胜利接轨。该路从湖南株洲至贵州贵阳，全长905公里，设108个车站，是连接中国西南的重要通道，沿途地质复杂，工程艰巨。早在1936年从株洲田心站开工，因抗战停工，其后屡次重修，直至1970年进入大规模建设阶段，1975年投入运营。

1975年12月21日，贵州011基地(贵州飞机制造厂)生产的歼六甲全天候歼击机首飞

1975年12月21日，贵州011基地(贵州飞机制造厂)生产的歼六甲全天候歼击机首飞。该机原为沈阳飞机厂和南昌飞机厂制造，后因质量问题，1974年空军指定贵州飞机厂重新研制，以便担负夜间作战任务。发动机采用2台涡喷-6发动机，单台推力25.497千牛，加力推力31.871千牛。

贵州国营红湖机械厂山洞厂房

贵州国营红湖机械厂，位于贵州省安顺市平坝县夏云镇，始建于1965年，占地63万平方米，是负责航空发动机热端部件(可调喷口、扩散器、后机匣、火焰筒、工作总管)的专业制造厂。1981年6月，黎阳公司成立，红湖机械厂隶属于黎阳航空发动机公司。

研制生产的涡喷-13系列发动机

1970年5月22日4时27分，三线建设的贵州生产出第一台涡喷-7发动机在安顺平坝县的460厂总装成功，23日5时15分，顺利地通过了工厂试车。压气机转子、静子、涡轮转子、导向器、燃烧室和后机匣、加力扩散器和带可调喷口的喷筒和各种叶片，以及主燃油喷嘴和大小加力总管等主要部件，都是011基地各发动机厂的试制品。涡喷-13从1978年开始研制，1985年开始在歼-8Ⅱ上装机试飞。1993年作为歼-7E飞机配套动力投入批量生产。

人才输送上，党中央也给予贵州全力保障。仅1964年，党中央就在上海柴油机厂抽调1473名职工，对口援建贵州柴油机厂，并供应全部135柴油机图纸、工艺文件和生产设备。该厂是西南地区第一座生产高速柴油机及其配套产品的专业化工厂。1960年代起，到1977年止，上海机电局先后有近百家企业，抽调4万多名职工和近万台设备，支援大三线工业建设。2005年，贵州柴油机厂破产。但它曾经扛住了西方发达工业带来的巨大压力，并赢得了与他们进行市场化竞争的机会。培养出来的人才以及洒落的技术在贵州更是枝繁叶茂，为以后贵州的发展提供了重要支撑。

贵州柴油机厂生产的大功率柴油机

与此同时，一大批又红又专的顶级专家派往贵州担纲大梁。1966年9月，刘培仁从沈阳黎明飞机发动机厂携妻带子奔赴贵州支援三线建设，成为一名贵州航空工业的早期建设者。1971年5月18日，时任原贵州航空工业管理局安吉铸造厂基建木工排排长的他，在施工现场从6米高处摔落，导致外伤性截瘫。虽然卧床40多年，可他还是每天要用望远镜观看窗外工厂的变化。

刘培仁

贵州航空工业集团研制的歼教-7高级教练机总设计师于新民，1981年起，贵州航空集团以歼-7II战斗机为原型开始研制工作，1985年首飞，1987年定型装备部队。1988年通过技术出口鉴定，曾出口至巴基斯坦和巴拿马等国。2004年，贵航在歼教-7基础上研制了山鹰教练机。

于新民

在大力推进贵州工业化进程的同时，党中央还十分注重贵州的民生福祉，不惜巨大投入，使贵州人民的民生福祉得到了根本性改观。

贵州省首批二甲医院的前身是贵航集团302医院临时医疗用房

1967年10月，贵州011基地筹建的贵航集团302医院临时医疗用房，位于贵州安顺虹山水库旁。1997年1月被评为贵州省首批二甲医院，2005年搬迁至安顺经济技术开发区，从企业医院转变为社会医院。三线建设不单为贵州建设了300多家现代化工矿企业，也为贵州的医疗、教育、社会发展，打下了坚实的基础，注入了强大力量。

贵州三线建设军工企业分布图

从从已经解密的《贵州三线建设军工企业分布图》可以看出，仅在三线建设用20年时间里，国家便给贵州建立了强大的工业体系，工厂、科研院所密密麻麻，工厂，煤炭、电力、冶金、化工、机械、核能、航空、航天、兵工、电子工业等样样都有。这一史无前例的工业化建设，给贵州从打下了坚实的发展基础，迎来了贵州发展高速度。三线建设之后，国家也没有停顿过对贵州的投入和扶持，相继为贵州输入了很多高新技术产业，还大力为贵州筑巢引凤，让国际国内很多高新产业到贵州落户。同时，鼓励贵州发展旅游业，在不断接受多元文化冲击不断转变观念的同时，也把原先封闭的山山水水变成了摇钱树。现在，贵州不仅是工业大省、科技大省，还是旅游大省。

贵州变了，一日千里，令世界震惊。今天的贵州，再也没有人对“多彩贵州”有异议了，大家都在一致为贵州喝彩。

贵州世界最大的射电永远镜

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