徒步考察红军飞夺泸定桥左纵队路线及行程

作者：二介(”学术之家“群群友)

尊敬的群主、群副，还有群里的各位前辈，大家晚上好!

非常荣幸今天有这样一个机会来跟各位来做这样一个分享，或者叫汇报，汇报我徒步考察红军飞夺泸定桥战斗路线及行程的前因后果，包括过程中间的一些心路历程。

一、“傻事”的由来

首先做个自我介绍：我姓乔，所以我的网名二介就是乔字，乔拆成两半不就是“二介”么?记得最开始入群的时候，很多前辈觉得这个名字挺怪的。我不是党员，而且很早就已经超龄自动离团了。也没有在公务机关待过，就是一个普通老百姓。家里也没有什么特殊的背景，当然这个也是我很遗憾的，因为我家里面其实成分还比较复杂，我的爷爷以前参加过解放军。然后我奶奶这边的上一辈呢，以前是国民党啊，后来跑到台湾去了。我个人对党的认识从前是很淡漠甚至负面的。有现在这种变化确实有点奇怪，其实很多人的这种心路历程，对国家、对我们目前的这个执政党都会有这么一个变化过程，就是从最开始小的时候，上学的时候其实没概念的，都是一种单纯灌输式的让你爱国爱党。但具体怎么爱，其实根本不知道，因为年龄太小。

后面步入社会，从学校到了社会之后会看到很多社会丑恶现象，所以有一段时间。我之前在群里面也开玩笑说过，我觉得那会儿我的一些思想，估计就跟现在香港的“废青”差不多，确实会把很多你遇到的一些不公的东西，来跟社会，跟国家去挂钩，所以当时有很多的不满和牢骚。后面也是经历过非常多吧，自己也做了很多的思考，再加上我从小其实非常喜欢看历史，我偏科比较严重，文科还不错，但是理科就一塌糊涂，尤其是对历史和政治一直还是蛮感兴趣，所以我平常看的书，基本上也都是历史书，第二呢，就是从小一直想参军，而且这个理想很多年都没有磨灭，当然，因为家长也不是特别重视，没有特别引导，后面自己呢也没有往这个方面去想太多，当明白自己想要干什么的时候，发现这一切都已经太晚了，所以，这两块儿结合到一起，让我后来对红军，尤其是我们军队初创时的这段历史特别感兴趣。

具体是从什么时候开始，对红军长征这段历史引发兴趣，我确实想不起来了，我大学学的是室内设计专业，毕业之后做了四年的设计师，后面到了金融行业，在金融行业做了十多年。然后呢，因为工作也特别忙，所以平常看书的时间并不多，我记得好像是偶然有一次，确实是闲着无聊，就想找个电视剧来消磨时间，以前对唐国强演的那个长征的连续剧有点印象，就重新把这个电视剧拿出来看，看的过程中间，应该说就萌生了一些想法。

我是河南人， 2000年来的四川，说实话，之前经常到四川各地旅游，其实也经过了很多我后来走过的这些路，包括泸定啊，包括大渡河。包括川西，阿坝还有草地等红军经过的地方。当时没这个概念，所以纯粹是作为旅游。后来当对这个事情感兴趣之后，我突然发现，其实四川是一个搞长征体验也好，研究也罢，我觉得是一个特别好的地方。

我相信群里面也有很多的前辈，也是对历史很感兴趣的，我自己的体会，就是当你特别喜欢一段历史的时候，不管你看多少书，你到最后都会有一种深深的无力感，这种无力感来自于什么呢，来自于，就是你始终无法回到那个时候，看一下历史到底是怎么回事儿，这个其实是我觉得做历史研究最痛苦的事情，当然这个中间肯定也有乐趣在。抱歉，第一次在群里面做这种这种分享，所以，我感觉开头儿思路有点儿乱，当然，我也想就是毫不掩饰吧，自己最真实的一些想法我觉得没有任何必要遮掩和保留，我怎么想的，我就怎么说啊，可能会稍微显得有点儿乱。

所以当时就想啊，既然这段历史离我地理距离这么近，这段历史从时间上来讲，也并不是多远，才过去了80多年。很多的历史遗迹，如果是有心人的话，实际上是可以找得到的，所以当时其实最早的想法就是，我很想到红军当年长征经过的这些地方，包括长征路上，去看一下。到底红军走过的这些路，是什么路，因为你看电视剧也好，看书也好，我自己感觉，应该是或多或少都会有一些包装的这种成分，至于到底是怎么回事儿，中国人有句老话，叫耳听为虚，眼见为实，所以就特别想自己亲自去看一下，这个就是我最初的想法。

促成我真正走上这条路，其实还有很多复杂的因素，最开始有了这个想法之后，我就跟身边很多朋友在交流，也在网上开始找关于长征的资料，尤其是四川这一段整个一些情况的介绍，因为之前没关注过，所以，我就想在走之前，把这个功课做的尽量足一点，但是在这个过程中间，其实更让人觉得难以接受的是什么呢，网络上对于红军长征的很多东西，官方点说法叫历史虚无主义，我相信大家平常也会看到和听到很多，比如讲到飞夺泸定桥，这块就有非常多的争议，什么完全就是包装出来的，根本没打过仗，红军是排队过去的，川军故意放水，第二个争议就是，红军夺桥前一天一夜240里，也是神话出来的，说根本做不到。还有就是有很多人听说了我这个想法之后，大部分人的第一反应是觉得，你搞这个没有任何意义吧，这个事情过去了这么多年，你去走这个路有什么意思呢，甚至还有很多人说，红军长征官方宣传的虚假成分比较多，最过分的说法是，红军起家全是一帮流氓，找不到工作的，没有谋生能力的，什么乱七八糟的人都有。我当时也跟他们做了很多反驳啊，我觉得作为一个正常人的思考，如果红军真的是一帮流氓无赖组成的。我估计这长征他一里也走不出去，更不要说25000里。

所以后面就在关注后人重走长征路的一些情况。我印象中最早重走长征路的，应该是《经济日报》的副总编，叫罗开富，上世纪80年代。他走过一次。比较出名的，还有这个左力，一个摄影师。另外还有那两个洋人，英国小伙子马普安、李安德，走了之后也发出了一些不同的言论，所以我当时的想法其实非常单纯，就想自己去亲自试一下，最开始也是抱着疑问去的，我也觉得红军飞夺泸定桥一天一夜二百四十里听着是有点夸张，还有就是那条路，到底有没有书上说的走起来这么恼火(困难)。所以，所以这些因素加到一起，确实也一方面增加了我的困惑，另外一方面也更加坚定了尽快踏上实地去感受的这样一种想法。就让我慢慢把重走长征路这件事情提到议事日程上了。

二、艰难的启程

我觉得很多事情都是这样的，想法出来很容易。但是，要想把它真正实现，其实还是蛮难的，我花了接近一年的时间，零零星星的开始找一些相关的资料，为什么把目标定在飞夺泸定桥这块儿呢。因为在红军长征史上，四川是红军停留时间最长，地形地貌最恶劣，经过少数民族地区最多，各种战斗最多的地方。选择飞夺泸定桥，确实这段对长征历史来讲足够传奇和精彩。飞夺泸定桥，从安顺场到泸定，安顺场开头就是强渡大渡河战斗。然后到结尾的泸定去夺这个桥，也是宣传比较多的。包括中间这个路程，三天之内要赶到，实际上，红军左纵队用了两个白天，一个夜晚，最后一段路程先头部队一天一夜没有停。所以当时就想从这个地方开始吧，离成都确实也不远，我去泸定现在全高速，开车的话也就是三个小时啊，到安顺场大概是四个半小时左右。

但是真要踏上行程的话，其实最困难的是什么，最困难的是路在哪，因为前面讲了最初的想法，就是想单纯的去体验长征路。我看了史料，当年的长征路肯定跟现在公路是两吗事儿啊，因为1935年那会，那个地方是没有公路，本来就是属于刘文辉控制的西康。当年基础设施建设是比较差的。所以当时在找长征原路这个环节，确实遇到了非常多的困难，我去买了非常多的相关官方的史料，基本上我现在书柜里面绝大部分都是关于红军长征的书。然后甚至还去了四川省图书馆，去找一些相关的资料，但是找完之后，结果其实还是蛮遗憾的。因为官方的一些史料，包括作战地图，对于这一段的路线，相对来说只有一些大的节点，这个问题我觉得不光在这一段，整个红军长征的这个路线。我确实没有看到官方有一个非常详细的路程图示。不要求每一节都清楚嘛，至少你村子和村子之间的路线总要有吧，但是确实没看到。就拿飞夺泸定桥这块儿，大部分这个作战地图上就只是一个箭头，直接从安顺场，最多刷到中间的一个节点，比如说田湾，然后，就直接到泸定桥了，所以你要去真正找这些原路的话，对当时的我来讲是非常困难的。

后来我就开始在网上搜索，通过关键词，关键地名的搜索，包括对红军经过地段的村庄的名字，我直接进行百度，来找他的一些相关的信息，在这个过程中，也是很有缘分，找到了双爷在网上发布的一些文章。那是我第一次看到有关于红军飞夺泸定桥，相对比较详细的一些路线考证和记载。所以后面就找到了双爷的一些作品，尤其是描写红军在大渡河流域战斗的历史的书《非常突破》。应该说双爷的书为我最终能够成行，指明了一个非常清晰的方向，所以有了相对比较详细的地图之后，我才正式开始来做这个事情。

出发之前，我也考虑到了一些实际的情况，所以行程拖了很久，之前一直想找一些同路人，因为第一我不是什么资深驴友，上班这么多年确实也缺乏运动和锻炼，对于长征路途中当地的一些实际情况，具体要走什么路，也没有太多经验。我是一个做事情比较稳的人，毕竟上有老，下有小，首先要考虑安全问题，所以一直也想找一些这志同道合的伙伴，能够跟我一起来完成这个事情。但是很遗憾，一年的准备期间，确实找不到同路人。所以在今年的二月份，正式开始我第一次的实地行走。

中间也有一个小的插曲，准备期为什么长达一年呢，是因为我实在找不出足够多的时间能够去完成这一程，我自己预估这段路走下来三天到五天，但是金融行业工作确实非常的忙，一年休息不了几天。现在这些企业，一点儿不遵守劳动法。所以很痛苦。我那天跟双爷开玩笑说。我估计是看红军的这些东西看多了，激发了我的反抗精神，反正公司的一些行为也挺扯淡的，所以在今年一月份，我就把工作辞了，来干这个事情。当然，我不建议群里的同志向我学习啊，为了完成这个事情把工作辞了，辞掉工作一方面是想完成这个事情，另外一方面，确实是我觉得公司的领导对员工的压迫确实过分了一些，所以我自己辞职也刚好算是一种解脱吧。

三、征程

2019年2月20号，我一个人出发，先把车开到泸定，然后我从泸定坐车到了安顺场这个行程的起点，因为当时红军夺得安顺场之后分了左右两个纵队，因为当时过河的船不够，只找到了四条船，当时就过去了一部分，是由刘伯承，聂荣臻率领红一师、还有干部团，走右边，沿大渡河东岸前进，然后红军的主力走的是左边，即大渡西岸，先头部队就是红二师四团，团长黄开湘，政委杨成武，所以我走的路线基本上是左纵队即沿大渡河西岸红四团飞度泸定桥的路线。

第一次，是 2月21号到2月23号，我用了三天的时间从安顺场走到了泸定桥，因为当时红军用了两个白天一个晚上。我的体力达不到当年红军的那种状态，所以我选择三个白天。基本上和红军当年的用时差不多吧，第一天从安顺场走到田湾， 40.89公里。然后第二天，从田湾走到摩西，44.66公里。第三天从磨西到了泸定桥，61.74公里。第一次的行走跟我最初的单纯的想法吻合，算是顺利完成，就是我用三天也是从安顺场走到泸定，和当年红四团一样。第一次完成之后，从自己的内心来讲，还是有非常多的成就感和体会。

当然也有遗憾，遗憾的是，虽然我对红军走的原路线比较清楚，但没有百分百的全部踏上原路，因为第一次行走，一是时间的压力，三天能不能走到，心里没底，第二是因为一个人，所以很多相对荒芜的路段，我没有走，尤其是中间，小路最多的那一段，从田湾的什月坪村，到磨西，红军当年全是走得小路，我是知难而退了，走了一部分的公路进行绕行，错过了长征原路。

我回到成都之后，抱着试一试的态度，就想着干脆联系一下双爷，想跟前辈做一些交流，一方面，就像后来双爷讲的一样，我的第一次重走，更多的是一种个人的体验，双爷的原话是意义不大，其实双爷在跟我说这句话之前，我自己实际上是有一些感觉的，我是觉得这样做完了，然后呢，好像就只是换个地方旅个游而已，当然过程很痛苦，最多的一天走了60多公里，这种成就感也就是一带而过吧，我自己也觉得不知道这么做的意义到底在哪儿，带着一点这种想法，所以就在网上联系了双爷。最开始担心，双爷这种大咖估计不会理我这种小角色，但是没想到双爷很快就在网络就回复我，约着见了个面，交流时。双爷的一句话，把我点醒了，双爷说：“你第一次走之前就应该先联系我。”我说为什么呢，他说：“如果你有目的的去走，有可能填补历史的空白。”

就是这句“历史的空白”，让我重走长征路整个的想法，有了一个非常大的变化，我一直也在思考做这件事的意义到底在哪儿，可能之前想的并不是特别透彻，所以和双爷的这次交流尤为关键。他之前对于网上这段历史的争议，也看了非常多，也是觉得作为后辈的我们，能不能做一些什么，用自己的这个实际的行动去尽量还原历史的真相，我觉得做为一个普通人，如果能为历史做那么一点点的贡献，毕竟也是自己喜欢的东西，可能这个意义会更大一点。

所以双爷就在跟我讲，说如果我要坚持做这个事情，建议我严格按照原路走。然后，能够把里程和一些相关的地理信息进行标注统计，那可能对于平息网络的一些争论，或者说在当面对这些胡说八道的时候，我们能够有一些更直接的东西来说明一些问题，所以那次见面，我觉得对我整个的这件事情来讲的话，意义是非常重大的，非常重大的。

所以我下来之后也做了很多功课，今年10月20号，开始进行第二次行走，第二次行走就是想把之前没有踏上的一些长征原路线，把它补充完毕，同时，把第一次没有记录到的这样一些地理数据，能够把它完善。所以第二次从安顺场到新民这截，红军当时当时实际上是经过垭垮、冲岗，是翻了一些山的，我们是20号是把这一部分完成了，而且第二次也很幸运，经过我的不断努力啊，终于找到了以前的我的一位同事，跟我一起来完成这个事情，两个人在一起来做这个事情的话，我觉得相对比较有保障一些。

21号我们把什月坪到猛虎岗再到湾东，整个这一段原路，把它给完成了。

第三次，11月6号，把西岸最后一节遗漏的一段，就是从湾东到桂花坪，桂花坪也是整个左纵队路线中海拔最高的一个垭口，海拔是2510米，然后再到磨西全部完成。所以整个应该是通过一年的准备，再一年三次的行走。基本把整个飞夺泸定桥左纵队路程是全部考证清楚了的。不敢说是百分百踩着红军的脚印走，但我觉得90%应该问题不大，剩余的10%呢，应该跟当年红军走的原路，水平误差不超过100米，因为很多当年的长征小路已经消失或和现今公路重合了，而且全程全部是徒步完成。最后测得总的里程从安顺场到泸定桥，红军飞夺泸定桥左纵队队整个行程是147.39公里，合294里。然后质疑最大的这段路，从什月坪，当年红四团在这个地方接到了中革军委的指令，要求他们一天一夜赶到这个泸定桥。我们实测里程是97公里，合 194里。还有一个细节。红军最后一天一夜差不多是走了24个小时。我自己算了一下啊，我从什月坪到泸定用时是28.53小时。

所以这段路程当年红军一天一夜是绝对可以达到的，为什么呢，第一个理由，红军那会儿平均年龄大概就只有二十二十岁多一点，我现在已经接近40了，体力肯定比我好，第二呢，那会儿人身体素质，爬山，光脚走路都是家常便饭，比我走的更快是很正常的，同时呢，当当年的路肯定比现在好走，因为这些小路当年都是主干道，虽然比不上现在的公路，但基本上都是可以通骡马的茶马古道。我们实际上现在来走这一节路荒的非常厉害，很多路段是必须要向导拿着镰刀砍，我们才能过得去的。当年红军走的时候绝对比我们现在好走。而且我用时28小时，中间很多路段还因为找向导耽误了很多时间，加上我后面这跟我这个朋友一起走，他体力没我好，很多地方走的是比较慢的，我还要时不时的等他一下，所以通过我自己的实际行走，红军当年24小时飞奔到泸定桥是绝对没有任何疑问的。

需要说明的是，“二百四十里”之说，是出自当地背茶包的背伕们之口，这是他们根据他们行走所花费的时间主观感知的行程，并非红军故意夸张渲染。红军是在行军打仗，不是在搞测绘。凭行走时间来感知行程，一般来说，行走困难的路段(如陡峭山路)，容易误远;行走顺畅的路段(如平缓路段)，容易误近。比如红军从安顺场到泸定桥这一段行程，当地背伕们感知的是320里，实际上是近300里。从安顺场到田湾河，红军记作80里，实际上是90里(再经菩萨岗到什月坪则已逾百里)，误近了;从什月坪到泸定桥，中间要翻三座大山，红军记作240里，又误远了。

大渡河之役各路线及行程考察，我们准备作出详细的报告。

四、路没有尽头

这个就是我实际完成的整个经过，简单给大家做一个汇报，我想重点说两个方面，第一个就是那些路，整个143公里的路，我大概看了一下大渡河西岸现在还能找到的小路，或者说保留的比较完好的长征原路，大概在40公里左右，那么其他路程呢，大部分和现在的公路平行，或者是已经被公路覆盖，应该说这个路走起来的话，公路还相对好点，小路，确实难走，这个可能只有自己走了，才能够体会得到那种艰辛;还有就是我们经过的这些地方。很多人其实对红军这段历史，尤其是年轻一辈的人基本上都是不了解了，这个也是让我觉得是不应该的，一直宣传这么多年。很多年轻人基本上都是不知道，甚至住在这些红军路线上的人对这些事情也是不清楚，包括这次到这个湾东村。当时很有意思，找到村主任，村主任给我讲了，说前两天有中央党史办的一个领导来这边考察，跟他讲，说湾东村红军没有经过，我听到这个信息之后是大跌眼镜的。

第二个就是整个沿途，尤其是中段，从什月坪到磨西，因为当年红军的原路也都还是小路。交通比比前好很多了，但是整个沿线老百姓的生活水平，还是有很多比较贫困的。其实我觉得这些革命老区当年为革命做这么多贡献，没有去之前，我自己其实没想到的，离成都这么近的路程，我看到尤其是住在山上的一些彝族同胞，这个生活还是很苦的，一年年收入就两三万啊，这种情况还是比较普遍。

当然了，离开城市到了这些地方，你还是可以感受到当年红军的经过这些地段之后，留下一些红军红军精神的种子吧，因为我在路上也遇到很多村民，给了我非常热情和无私的帮助，这个是在城市里面其实是很难的。很难想象得到的就是这种淳朴，还有很多，一听我是来找红军路的，都非常的热情。还有就是我印象比较比较深的有两个老人，有一个老人，当时是在山上骑了一个三轮车，在挖红薯，然后我们当时开车就找他问路，这个老先生我们的讲几句话，让我非常感动，我没想到山里面的老年人会有这种觉悟，他说你们来做这个事情，非常好，当年这些红军年轻人为了穷苦老百姓。尤其是那些走在前面的，甘愿牺牲自己生命为老百姓打天下的，这些无名的英雄，不应该就此被忘记。现在党的政策越来越好，他自己75岁了，他还要每天努力，让自己的生活越来越好，争取当村里的致富模范。他说他也经常看电视，看到电视上很多关于红军的东西，觉得这个中间虚假，夸张的东西比较多，他最后跟我说了一句，希望你们调查红军的事情，一定要脚踏实地，不要弄虚作假，没有任何的意义。

后面在甘露寺遇到一个老太太，那个老太太也是非常热情，我们在找甘露寺的旧址，就主动给我们指引讲解。然后完了给我们唱她小时候听过的和红军有关的山歌儿，我觉得真的特别的可爱，这些善良的老乡，对于红军的这种这种质朴的感情，或者我们官方说法叫军民鱼水情的这种感觉，你在城市里面是永远遇不到的，真的遇不到。所以，我觉得一路走来遇到的人、和踏上的路，很多都是让我心里触动非常大的。

最后说一点，我自己的感悟，我觉得经过我的实地走访，这个路程，我是有实际的数据来支撑的，让我更加坚信红军长征这个事情确实是一个了不起的事情，也再次证明了我之前的想法啊，这样艰苦的征程，如果是一群没有信仰，没有理想的人，我觉得是根本不可能完成的，如果真的像很多人说的，红军长征在路上，根本没吃过皮带，各种喝茅台，各种打土豪。那我觉得他们当年其实没必要去受这个罪是吧，直接投降蒋介石就行了，高官厚禄马上就OK了。

再有，过去了这么多年，这些路走起来还是非常的痛苦，真的还是非常的痛苦，哪怕走公路。不光是因为现代人缺乏锻炼，就是很多时候在那个路上啊，那些地方，如果你没有一些信仰的话，可能遇到一些困难，马上就会打退堂鼓。所以我觉得人要有一些精神，现在这个社会确实好像大家只对能马上换成钱的事情感兴趣，对其他事情都不感兴趣，反正我这个人呢，有点怪，这些年钱也没少挣，但是我始终还是想寻找一些精神方面的东西。

作为一个历史爱好者来讲，如果以我的能力能够实实在在地做一些事情，为我喜欢的历史做一些事情，我觉得挺好，人生在世，就要踏踏实实做一些事情，尤其是跟钱无关的事情，可能自己的精神世界才会更加饱满一点。还有就是双爷有一次在群里面说过的一句话，，他说，这个搞历史研究要耐得住寂寞，我也比较认同这个说法，还是那句话，很多事情不跟利益挂钩会更纯粹一点。 拉拉杂杂讲了很多，我不知道我的表达够不够清楚，在金融行业。我也曾是资深的培训师，几百人的大课经常讲，但是第一次用这种方式。来讲一个跟工作无关的东西，确实有点儿不习惯，然后呢，我觉得这个事情，不管别人怎么看，我是觉得做完之后很有成就感，而且，我的精神很充实，很踏实，甚至我老婆都开玩笑说，我走了长征路之后，对物质欲望和需求越来越小，精气神都不一样了，状态特别好。反正我觉得吧，人活着有一点精神，踏踏实实做一些事情，我觉得就行了。

谢谢各位，我的汇报到此结束，请各位前辈批评指正，我也会继续完成接下来应该做的事情，长征路还非常多，包括飞夺泸定桥这一节，右纵队路线是我下一步的目标，做这个事情的过程中，我的紧迫感是越来越强的，一个是这些路，真的。现在还有40公里这种小路还能找得到，但是我不知道再过一些年之后，这40公里，还会剩下多少，基本上那些小路因为公路修通之后就没有人再走了，没有人再走，没有人维护，这些路终究都会消失掉的，如果真到那会儿，我觉得肯定会深深的遗憾啊。还有就是这些人，你会发现一个规律，现在还能给你讲一讲红军的这些事情，基本上都是七八十岁的老人了，他们其实也不是亲历者，亲历者早都已经全部不在这个世界了，他们可能都是小时候听过父辈听过那些亲历者讲过，所以还有印象。但是再年轻一点的这些人，基本上你问到红军长征，他们都是一脸茫然，甚至很多人都不知道红军当年还从他们家走过。所以，所以这两件事应该是让我对接下来的长征路线考察。紧迫感越来越重，我也希望能够在有生之年，能够尽量的多走一些地方啊，避免以后留下遗憾。

2019.11.18 于成都