钱凯港动了谁的奶酪？

美国中企“保驾护航”的秘鲁钱凯港正式“开港”，却引得老美不高兴了。这是为什么呢？原来是嫌中国的手伸得太长，伸到老美的后院来了。正常的商业投资往来也被诬陷为别有用心的“安全威胁”。动辄就喊“狼来了”，定睛一看，原来呼喊之人正是披着羊皮面具的“美帝野心狼”。

当地时间2024年11月14日，秘鲁钱凯港正式“开港”，成为太平洋新门户港。

钱凯港全景

该港的建成意味着开辟了一条从亚洲横跨太平洋直达南美洲的新航线。

原本需要运输35天的货物，现在仅需25天便可抵达，运输时间大幅缩短，物流成本大幅降低。

秘鲁对钱凯港充满期待，因为该港将成为南美洲太平洋沿岸最重要贸易枢纽，对秘鲁乃至整个地区的发展都带来巨大机遇。

不出老墨预料，这样一个“香饽饽”却让美国如鲠在喉。

01

“从钱凯到上海”，钱凯港带来了哪些好处？

钱凯是一座太平洋沿岸小城，位于秘鲁首都利马以北约80公里，人口仅6万余人。

城市规模虽小，但具备得天独厚的天然深水港条件，最大水深达17.8米，能够停靠世界上最大的集装箱货船。

钱凯港项目一期工程始建于2021年，包含4个码头，落成后可实现每年100万至150万标准集装箱的吞吐能力。

按照钱凯港二期、三期规划，该港完全建成后将拥有15个码头泊位，成为名副其实的“巨型港口”，极大地改变跨太平洋海运格局。

钱凯港开辟了亚洲横跨太平洋直达南美洲的新航线

过去，许多南美销往亚洲的货物都要先到北美洲美国长滩港或者墨西哥曼萨尼约港“中转”。

有了钱凯港就可以实现“直送”，大幅缩短运输时间。

秘鲁的蓝莓、蔓越莓、牛油果、藜麦等特产将以更快的速度、更低的成本和更新鲜的品质运达太平洋对岸。

对于位于大西洋沿岸的南美国家，尤其是巴西来说，钱凯港的作用也是巨大的。

目前来自亚洲的货物需要经太平洋、巴拿马运河、大西洋、亚马孙河航道进入巴西，平均需要45天，巴西也主要通过这条航线向亚洲出口农产品。

除耗时长外，巴拿马运河、亚马孙河航道还易受旱情影响，导致大型运输船通行受限。

有了钱凯港，巴西出口的产品可经陆运到达秘鲁，然后直接输往亚洲，平均运输时间缩短至少三分之一。

随着钱凯港的落成，巴西也再次把搁置已久的横跨南美大陆“两洋铁路”计划提上日程。

得益于钱凯港，南美国家原本一些因保质期较短而无法运输到亚洲的产品，例如水果，将能够及时送达。

老墨已经开始期待会有更多从没见过的南美特色美食走进在我们的超市，摆上我们的餐桌了！

按照秘鲁经济学家测算，钱凯港预计每年将为秘鲁创造45亿美元的经济效益，相当于该国GDP的1.8%。

此外，还创造超过9000个就业岗位，与港口相关的物流、仓储、运输等行业也将持续获益。

秘鲁政府还将成立“钱凯经济特区”，利用钱凯港的巨大经济潜力，大力推动钱凯地区的招商引资和城市发展。

最近，“从钱凯到上海”已经成为秘鲁当地一句流行语。

在西班牙语里，“钱凯”和“上海”两个词的发音非常接近，同时也蕴含着秘鲁人希望钱凯能够发展成为“南美上海”的美好愿望。

有人欢欣鼓舞，也有人坐不住了。

02

狼来了？

刚刚光荣退休的美国南方司令部司令劳拉·理查德森将军最近在接受媒体采访时表示：“根据我们在其他地方看到的剧本，钱凯港‘绝对’可以容纳中国海军军舰”。

前美国南方司令部司令劳拉·理查德森

这已经不是这位女将军第一次如此自信地谈论钱凯港了。

自钱凯港动工以来，南方司令部便将该项目视为的眼中钉、肉中刺，多次向秘鲁政府发出警告。

他们表示：钱凯港具备军事用途，中国军舰将利用钱凯港开展军事行动，秘鲁政府应当重新考虑中国在其基础设施领域的重大投资。

不过，面对美国苦口婆心描述的“军事威胁”，秘鲁完全无感。

美国《华尔街日报》今年6月报道，根据知情人士透露，美国官员曾以“中国威胁”“军事安全”为由对钱凯港项目加以阻挠，但遭到秘鲁方面无视。

除了炒作钱凯港的军事威胁，美国还指责中企对该港的专属经营权侵犯了秘鲁的主权、制造“债务陷阱”，敦促秘鲁政府因以“国家安全”为由取缔中企的权利。

钱凯港由中国企业中远海运全额投资、建造，作为回报，建成后中远海运获得了该港30年的特许经营权，特许期结束再移交给秘鲁政府继续运营管理。

这种BOT模式如今在世界各地的基础设施项目中有着广泛应用，被认为是兼顾融资速度、建设质量和运营管理的高效模式。

BOT模式最早可追溯到17世纪英国的海上灯塔建设。

私人向政府租用土地建造灯塔并获得特许经营权，特许期内管理灯塔并向过往船只收取过路费，特权期满后交还政府。

明明是自己老祖宗创造出来的商业模式，怎么中国人一用起来，美国人就看不顺眼了呢。

面对美方的胡搅蛮缠，秘鲁交通和通信部长雷耶斯直接霸气回怼：“中国投资与美国或英国投资无异，我们欢迎其他国家进行尊重秘鲁主权且符合秘鲁需要的投资”。

雷耶斯其实话中有话。秘鲁最早从2008年便开始计划在钱凯建立大型港口，成为南美的物流中心。

可行性研究进行了许多年，但最关键的问题始终找不到答案——钱从哪里来？

秘鲁前外贸和旅游部长萨拉查说过，“秘鲁向世界其他地区的多家公司和政府提出了该项目，但没有人愿意提供资金”。

美国正是秘鲁最先寻求支持的对象，但不出意外被拒之门外。

近年来，美国在军费开支上出手大方，但对发展中国家的重大基础设施项目倒是一毛不拔。

直到2019年中企承诺出资建设，钱凯港这才从梦想一步步变成现实。

这两天，连刚刚赢得选举的特朗普阵营也不忘来蹭一蹭钱凯港的“流量”，刷一刷存在感。

特朗普过渡团队资深顾问、前白宫国家安全委员会西半球拉美事务高级主管卡罗内放言，将对经过钱凯港入境美国的货物征收60%关税，防止来自中国的转口贸易。

特朗普阵营对华“鹰派”人物卡罗内

有一说一，建造钱凯港的目的恰恰是为了提升与南美国家间的航运效率，不必再到北美进行“中转”，额外交一笔“过路费”。

卡罗内的言论不仅有些“自作多情”，还暴露了美国抵制钱凯港的真实原因——触及了美国的“钱袋子”！

03

谁才是那条“狼”？

近代以来，拉美一直是世界上最和平的地区，没有爆发过大规模战争，也没有一个拥核国家。

但是，倒霉就倒霉在北边有一个不安分的邻居。

为了加强对“后院”的控制，美国这些年没少无事生非，借端生事。

不给就强取豪夺。20世纪初，美国通过干涉巴拿马独立、签署不平等条约和军事占领，强行获取了巴拿马运河的主权。

美国在运河区建立了军事基地和行政机构，巴拿马人被完全排除在管理和收益分配之外。

那个反复向秘鲁念叨“中国威胁论”的南方司令部，最早便是美国在二战时期为了加强对巴拿马运河的控制专门成立的部门。

直到1999年，美国才将巴拿马运河的主权移交给巴拿马政府。所以，到底是谁侵犯了他国的主权？

1991年美以维护地区安全为由出兵入侵巴拿马

不从就强加于人。二战后，南方司令部又联手中央情报局在拉美多个国家策划了军事政变，扶植亲美反共政权的建立。

1970年，智利左翼政治家阿连德当选智利总统，成为世界上首位通过民主选举上台的社会主义领导人。

尼克松政府担心智利成为第二个“古巴”，美国企业也对阿连德的政策不满。

1973年，美国支持智利军方发动政变，阿连德在政变中拒绝投降，选择自杀。

阿连德的遗言通过广播向智利全国传递：“我为智利的尊严而死”。所以，到底是谁构成了军事威胁？

无故就强词夺理。自古巴1959年发生革命以来，美国便开始对古巴施行贸易禁运和全面制裁。

美方辩称制裁是为了“保护美国安全”，但实际上古巴从未对美国构成实质性威胁。

反倒是因为美国的制裁，古巴经济严重受损，基础设施老化，物资短缺，普通民众生活艰难。

国际社会对美国解除对古巴制裁的呼声日益高涨。

今年10月，联合国关于要求美国终止对古巴经济封锁和制裁的决议获得了187票赞成、2票反对、1票弃权的压倒性结果，但美国依然不听不闻，一意孤行。

所以，到底是谁在制造陷阱？

不要就强买强卖。冷战结束后，美国为了维持对拉美“后院”的控制和介入，一直刻意突出中国和俄罗斯在拉美地区的军事存在，威逼利诱拉美国家采购美军事装备、合作开展军事演习。

目前，美军已在拉丁美洲和加勒比地区的17个国家共有76座军事基地。

美国还是对拉美国家的第一大武器出口国，即使俄罗斯和中国分别自2018年和2019年以来再也没有向拉美国家出口过任何武器。

美国渲染的域外“军事威胁”至今都未成为现实。所以，到底谁才是地区最大的军事威胁？

美军在拉美国家的军事基地数量分布

美国总是高喊“狼来了”，其实自己才是那条“狼”。

不愿意支持邻国的发展就罢了，还企图通过维持拉美国家的欠发达状态加强对自己的依附程度，美国这如意算盘已经开始落空了。