警惕第五纵队的“网络专车”阴谋

最近，南京、沈阳、济南、成都等各大省会城市，此起彼伏的掀起了中国出租车史上最大规模的罢工浪潮。如此整齐划一，您不觉得奇怪吗?

回顾近二十年中国工人的罢工运动，见诸新闻的，99%以上是出租车罢工;而能席卷全国为国人熟知，也仅仅只有出租车一个行业。所以这个行业如果被人利用，您一点都不用觉得奇怪。

上海、北京等大城市，出租车司机总数都突破10万人。如果仅按每个省会城市5万人计，34个省会城市出租车司机规模达170万人;地级市5000人，332个地级行政区划166万人;县级市2000千人，2860个县级行政区划572万人。保守估计，中国出租车司机总数接近一千万。

出租车司机有其特殊性。他们的工作环境，仅仅局限在骨灰盒大的驾驶室;他们出事故的概率高，属于高危行业;他们狭小封闭的工作环境，如果没有心理疏导必然会要一个发泄渠道;他们相对见多识广，抗争的风险明显小于他们行业的风险。所以近二十年时间里，他们罢工，他们被抓;直到今天，他们罢工，他们被抓，他们还在罢工。出租车司机不畏死，奈何以抓惧之?一千万精壮男子，如果不加诱导，是一支多么强大的破坏力量!

这次出租车司机大罢工，和以往不同，有一个新特点，他们把矛头指向“网络专车”(语出《人民日报》)，要求取缔“专车”。

“专车”合不合法?有的说部分合法，有的说不合法。有一点可以认定，专车和现行法规有抵触，实际是变相提供了黑车。“专车”负责人振振有词表示，专车是创新经营行为，“市场主体法无规定即可行”，是站不住脚的。放任不管，法律就缺乏严肃性，是对“依法治国”的蔑视和挑战。试问杨秀宇、秦火火因为尔玛文化传播公司，被寻衅滋事和非法经营判刑，他们不觉得冤枉吗?地下六合彩公司，更要笑翻天了，啊，我们也可以转正了!如果承认网络专车的合法地位，会损害法律的严肃性。

实际上，专车和尔玛文化公司一样，他们不靠“经营”赚钱!尔玛公司的干露露郭美美神仙妹妹芙蓉姐姐，哪个给他们赚钱了?相反，尔玛公司为包装他们投入了巨额资金。

同理，网络专车的兴起，一开始是从砸钱开始的。“嘀嘀”一个月就砸下四亿多补贴，二个月接近十亿;“快的”也不遑多让。就目前的状况，“专车”要赚钱，还是一个无底黑洞。他们瞄准的是高端客户，而高端客户通常使用私车，使用“专车”的频率并不高。砸这么多钱的目的，不是为了经营，而是为了把法律砸开一只角，同时成功点燃易燃的出租车司机的怒火!

显然，他们的目的达到了。媒体一边倒的支持他们;政府部门和权威媒体也松口了;老百姓更是认为捡到便宜了;出租车司机此起彼伏的罢工了，政府又要去“镇压”出租车司机，积聚更大的怒火和矛盾了。我们知道，出租车司机从来不是敌人。

我们很难想象，“专车”公司财大气粗花钱如流水视法律如无物，却激起媒体一致广泛同情，还能让交通部、《人民日报》等官方和官媒给他们打气，势力如此强大却装得如此弱不禁风，让人瞠目结舌。用“披着羊皮的狼”形容，挺合适吧。

综上所述，“网络专车”是一个巨大的阴谋，是第五纵队洞察中国国情的神来之笔，是一系列颠覆活动的杰出组成部分。