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大搞高速铁路是对人民的犯罪，不要用高速铁路忽悠国人。
什么是自己的高铁？靠乞求外国控制的核心部件是自主技术吗？自己装个外壳的高速列车，就是自己的高速技术吗？
高速铁路可以搞，但不是靠购买外国核心的大面积搞。
1）高速开通之后，不管你愿意不愿意，票价高到什么程度，国人只有坐它，不然就自己步行去。铁道部用空调列车大面积取代非空调列车，就是变相的大幅度涨价。高速铁路的涨价意图更为强烈，而且，就算高速铁路用各种方式变相或不变相大幅度涨价，能不能够填补高昂的高速铁路的无底洞成本，也还是一个很现实的问题。
2）全世界有哪个国家的高速铁路的经济效益不是亏？
3）高速铁路真能增加运量吗？
火车没有满负荷的时候，高速铁路可以增加运量，可是，非高速也同样可以增加运量。满负荷以后，火车的运量是不会随着车速的增加而增加的，因为列车运输系统与管道运输系统不同，两列车之间必须受安全间隔限制，安全间隔的距离与速度成正比，越快，间隔越长，所以车速增加后，间隔时间是不可能减少的，所以在同一时间段所发出的列车数是不会增加的，同一条线路上列车的总运量是不会随着车速的增加而增加的。说车速提高成高速铁路的速度可以增加运量是一个骗人的鬼话。
4）线路满负荷以后，随着车速的提高，列车制动的时间必然增加，为了安全，列车之间的间隔时间有必要增加。所以，随着车速的提高，线路的总运量将减少。
5）说高速铁路能增加运量，是一些人在作假。例如：把缩短间隔时间所增加的总运量说成是车速提高所增加的，就是一个骗局。因为缩短间隔时间是在降低安全系数。降低安全系数对本身对安全就很敏感的高速铁路来说是一个致命的陷阱。
把安全陷阱当成功绩来吹，用高速铁路能增加运量的谎言来掩盖安全隐患，这就是谎言的实质。
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